2月乘用车零售环比下降 造车产能直接影响销量

　　过去几年中央经济工作会议的工作重点是供给侧改革，这在乘用车行业的体现是对于理性投资的注重，以减少一直以来存在的产能过剩问题。需求侧改革对乘用车行业将产生巨大影响，但必须慎重考虑如何实施改革，而且改革的成效也并非能一蹴而就。

　　2月乘用车零售环比下降

　　当前，数据已作为生产要素被广泛应用，智能商业时代必将随之而来。

　　作为品牌企业，如何提升扫码率、如何有效引流并建立属于品牌自己的私域流量，打通商品出厂前至消费端全链路数据，用多维度的大数据赋能企业运营决策，一直困扰着企业领导者。

　　基于企业现有各种码的基础上，沃朴物联建议不同的升级方案▼▼▼

　　▌已有营销码与追溯码，但数据关联难度大

　　大部分企业现有的营销码与追溯码是两个独立的标签，且营销码通常是暗码，赋码位置也不一样。由于产线不同，与追溯码关联难，实施成本高，从而导致营销数据和生产追溯、渠道监管的数据难以全链路打通，因此大数据价值大打折扣。

　　消费者扫营销码的意愿最为强烈，扫码率最高，因此企业在赋营销码时必须考虑数量关联的成本、效率以及整体的价值。

　　★沃朴物联升级方案

　　根据企业现有产线条件，在不改变企业产线的基础上做加法，通过码的设计和软件配合等方式，让营销码与追溯码天然合二为一，全面改善实施多码关联和数据采集成本高、效率低的局面，也化解了在商品流通过程中多码分散，扫码数据不贯通的困局。

　　▌有引流码，但无法有效沉淀用户数据

　　印刷在包装盒上引流码（引流到公众号），通常不醒目，也不涉及营销活动，扫码率非常低，企业要想单独引流至公众号或小程序，沉淀用户数据非常难。说到底，如何刺激消费者扫码直接关系到引流效果。

　　★沃朴物联升级方案

　　沃朴物联动态镭射商流码，天然集成引流码与营销码于一体，企业通过后台系统发布各种营销活动，当用户扫码参与红包、抽奖、积分、质保等活动时，将其引流至品牌自己的公众号或小程序，实现一步到位私域流量沉淀。同时在高效引流的基础上，实现用户原生数据、行为数据、交易数据、场景数据全面大串联。

　　▌有防伪码，但用户防伪溯源扫码率低

　　企业一直在使用防伪码，因仅供消费者购买后扫码而导致扫码率很低，既然花成本赋码了，就希望借助一物一码提升扫码率，大量获取用户数据。

　　因此一个开放的扫码入口供消费者随意扫码溯源、验伪变得很重要，而市面上防伪码大都为暗码，即刮开才能验伪，这个技术就直接约束扫码几率。对有防伪刚需的品牌，更需要升级防伪技术，让标签不仅保护品牌，更是无限次连接用户的入口。

　　★沃朴物联升级方案

　　沃朴物联专利商流码，市面上最高等级的明码标签，支持售前售后无限次扫码验伪，让每个商品成为无限次连接用户的入口，扫码验伪率为普通防伪标签的几十倍甚至百倍。

　　售前扫码验伪，不仅能让消费者放心购买，更有助于企业通过扫码数据的地理位置比对获取窜货实时监察。超高的扫码验伪率，再整合防伪码中内嵌的营销活动，将用户连接及数据采集发挥到最高效率，实现一码多效，万物皆媒。

　　数据时代，沃朴物联将专利标签和软件系统进行完美结合，助力品牌企业最大限度采集和挖掘用户数据的深度与广度，实现用户引流、触达、服务一体化，实现全链路、全场景大数据驱动企业决策。

　　2021年2月乘用车市场零售达到117.7万辆，同比增长超过370%，同比2019年2月增长0.3%。据介绍，由于春节假期因素，2月份乘用车零售环比下降45.5%。

　　2021年前两个月汽车零售累计达到333.8万辆，同比增长69.6%。主要原因是去年同期受疫情影响，全国乘用车市场累计零售下滑超过41%的低基数效应。今年前两个月零售相对于2019年同期基本持平，增速弱于2020年下半年的走势，主要原因是春节返乡潮没有出现，县乡市场低迷影响。

　　豪华车市场表现仍然坚挺。2月豪华车零售同比增长485%，比2019年2月增长36%。新能源乘用车2月批发销量达到10万辆，同比增长640.2%。其中，电动车高低两端车型销量强势增长，A00级销量3.2万量，相当于纯电动的39%，B级电动车达2.9万辆，达到纯电动汽车的34%。

　　出口方面，2月份乘用车整车与CKD出口7.3万辆，同比增长117.9%。其中自主品牌出口达到6万辆，同比增长125%，合资品牌出口同比2019年增长11%。

　　造车产能直接影响销量

　　2月销量大大优于去年，同样好于前年的车系不只是日系合资车，还有这两年风头正劲的造车新势力。

　　有数据显示，2021年2月小鹏汽车交付新车2223辆，同比2020年提升240%。其中，P7交付达到1,409辆，G3为814辆。而2019年2月小鹏只有一款G3，月销600辆。短短两年，小鹏的同比销量增长了270%。

　　蔚来2月实现交付5,578辆，同比去年增长了689%，比前年更是增加了753%。截至2021年2月28日，ES8、ES6和EC6的累计交付量达88444辆。

　　除了小鹏和蔚来，还有一家造车新势力相比两年的同期数据，都有大幅增长，就是哪吒汽车——今年2月交付量也达到了2,002辆，同比2020年增长了1863%，比2019年2月增长了近300%。截至3月1日，哪吒汽车的销量也突破了30,000辆。

　　除了以上三家，理想和零跑也公布了2月销量。理想汽车2月销量为2,300辆，较去年同期增长755%——2019年还没有数据，因为他家目前唯一一款产品理想ONE，是在2019年4月发布的。

　　零跑汽车售出627辆车，由于全新车型C11还没开始交付，所以基本上都是T03。预计C11交付后，总体销量还有增长态势。其实，对于大部分造车新势力而言，同比数据似乎没有环比重要，因为他们的销量直接与产能挂钩。因此今年销量肯定远超前年，而今年2月由于春节，绝大部分新势力的产能和销量环比一月都下跌了不少。